Schon im Sommer 1964 wird die Fachpresse auf ein zukünfti­ges Auto aufmerksam, das Renault als „Projekt 115“ bezeich­net. Hatte die Regie in Billancourt  seit  der  Einstellung  der  „Fregate“ nur  noch Autos mit einem Liter Hubraum gebaut, sah sie sich jetzt durch die neue Modelle von Peugeot und Simca veranlasst,  wieder in die Mittelklasse vorzustoßen. Vom R4, der nun seit drei Jahren auf dem Markt war, wurde der Vorderradantrieb übernommen, der sich nach den vielen Jahren der Hecktriebler durchgesetzt hatte nach dem Motto: Das Erfolgsrezept des 4CV ist tot, es lebe das des R4!

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